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齐泰高空解析南京地铁站堵漏措施

来源:http://nanjing.xdgcb.com/news819095.html发布时间:2022-6-7 16:36:00

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铁站堵漏使用防水材料来阻止堵漏。

地铁站有渗水和湿渍的部位,南京地铁站堵漏应用防水材料封堵。南京地铁站堵漏时渗水、湿斑、接缝,地铁站堵漏时首先要将渗水、湿斑、接缝凿成深2cm、宽4cm的凹槽,凿出的部分要干净、基本平整、无松动。用“不透水”材料堵漏时,分三层:先用干布擦干基面,然后用抹子快速抹一层材料;一层硬化后(指压不留痕迹),擦干表面,涂第二层材料;如果仍然有大面积渗水,用同样的方法涂第三层材料。如果只是局部渗水,就在地铁站堵漏渗水的地方再加一层,直到不漏为止。投料时要下功夫,来回抹几遍,使涂层密实,同时注意搭接。每层材料约1.2kg/,涂层总厚度约为两层1.5mm,三层2.2mm。待涂层硬化后(指压不留痕迹),再涂一层厚约1cm的高砂浆,干燥后再涂一层厚2mm的高分子防水砂浆,进行保湿养护。一共治愈7天。喷水、湿覆盖等。可用于固化。

地铁站堵漏高压注射聚氨酯堵墙。

在墙体潮湿区域钻孔埋针,深度5~8cm,高压注入聚氨酯,直至针附近混凝土表面有液体流出,布点间距20cm左右。

局部墙面有一些孔洞(直径1~5cm),涌水注入绝缘酯:先清理孔洞周围的虚渣,让明水顺利流出,再埋注浆管。管道的外围用防水水泥封住,这样水只能从管道中流出。防水水泥强度达到要求后,从注浆管高压注入绝缘酯,实现堵漏。

如果墙体有大面积湿渍或渗水或严重渗水,应在车站侧墙后或隧道二衬后用1: 水泥浆进行高压灌浆。灌浆应分段、分段进行,遵循“先下后上”的原则。这种方法耗时长,需要反复灌浆。在大多数情况下,有必要在侧壁上开灌浆孔。

防水设计应根据工程区地下水类型、流量、车站结构稳定性和耐久性、经济合理性以及地铁运营安全等综合考虑。

对集中涌水、稳定大流量的土体孔隙水、人防隧道水必须高度重视,采取一切可行措施进行封堵。地铁站堵漏达到全封闭防水效果,严格控制排水流量。

无论何种支护类型,在条件允许的情况下,“大堵小排”的思路都值得认真考虑和选择。

地铁站堵漏常规方案的施工工艺,以及该方法适用于哪些工程类型。常见的地铁站堵漏方法的施工工艺是采用多种进口化学材料,按照施工漏压比例,制成粘度与水几乎相同的液体。渗透性好,可注入0.1mm混凝土缝中,在水压和非常潮湿的环境下迅速凝结。凝结时间可以用比例控制在几秒或几分钟内,在水流速度、压力、水流等条件下快速凝结。干燥后遇水膨胀,不溶于水、煤油、汽油等有机溶剂,耐酸、碱、菌,不受大气条件影响。地铁站堵漏具有一定的强度、弹性和可变压力。这种方法抗拉强度强,已经封堵的裂缝即使以后出现正常沉降或错位裂缝也不会渗漏。


集科研、生产、技术服务为一体的江苏齐泰高空工程有限公司,主要主营产品有:南京地下停车场堵漏,南京地铁站堵漏和南京地下商场渗水堵漏,目前在市场上已经拥有较大规模和发展。

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